Quy hoạch phát triển ngành bongdaso nét định hướng đến năm 2030

Quy hoạch phát triển ngành bongdaso nét vừa được phê duyệt sẽ tạo nên khung pháp lý cao hơn và có ảnh hưởng tích cực, giúp ngành bongdaso nét phát triển bền vững .

Quy hoạch phát triển giao thông vận tải bongdaso nét giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 vừa được Chính phủ phê duyệt điều chỉnh. Theo đó, mục tiêu chính đến năm 2030, thị trường vận tải bongdaso nét Việt Nam đứng trong nhóm 4 quốc gia hàng đầu ASEAN về sản lượng vận chuyển. Xung quanh nội dung này, Phóng viên Thông tấn xã Việt Nam có cuộc trao đổi với ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Cục bongdaso nét Việt Nam về việc triển khai quy hoạch trong thời gian tới.

Phóng viên:Thưa ông, việc điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải bongdaso nét giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 vừa được Chính phủ phê duyệt sẽ ảnh hưởng như thế nào đến sự phát triển của ngành bongdaso nét trong thời gian tới?

Cục trưởng Đinh Việt Thắng:Quyết định số 21/QĐ-TTg phê duyệt quy hoạch phát triển giao thông vận tải bongdaso nét giai đoạn đến 2020 và định hướng đến 2030 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt ngày 8/1/2009 (Quyết định 21). Sau 9 năm triển khai, vị trí, vai trò của ngành bongdaso nét được củng cố và phát triển. Điều này đóng góp quan trọng cho sự phát kinh tế-xã hội, quốc phòng an ninh của đất nước.

Bên cạnh đó, những yếu tố mới tác động đến sự phát triển của ngành bongdaso nét Việt Nam trong thời gian tới như: dự báo thị trường bongdaso nét tiếp tục tăng trưởng liên tục 2 con số. Bên cạnh đó, nhu cầu vận chuyển bongdaso nét nội địa tăng mạnh; nhu cầu về hoạt động bongdaso nét chung bước vào giai đoạn cao. Ngoài ra, lưu lượng hoạt động bay ngày càng tăng, kiểu loại hoạt động bay và tình hình biển Đông ngày càng phức tạp.

Các yêu cầu tiêu chuẩn của Tổ chức bongdaso nét dân dụng quốc tế (ICAO) về công nghệ kỹ thuật, khai thác, chất lượng bảo đảm an ninh, an toàn, chất lượng dịch vụ và bảo vệ môi trường ngày càng được nâng cấp. Kế hoạch không vận của ICAO yêu cầu các quốc gia phải đổi mới toàn diện. Các hãng bongdaso nét tăng cường năng lực cạnh tranh thông qua phát triển đội tàu bay hiện đại và áp dụng kỹ thuật, công nghệ tiên tiến.

Cùng với đó, nhu cầu đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng bongdaso nét tăng cao, trong khi nguồn vốn Nhà nước không có điều kiện đáp ứng đầy đủ, kịp thời. Dự án trọng điểm Cảng bongdaso nét quốc tế Long Thành đã được Quốc hội thông qua. Quỹ đất tại các Cảng bongdaso nét chính là Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng được bổ sung.

Trên cơ sở kết quả đạt được, cùng những tồn tại và yêu cầu mới tác động đến sự phát triển của ngành bongdaso nét Việt Nam trong thời gian sắp tới, việc điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải bongdaso nét theo Quyết định 21 là cần thiết. Ngày 23/2/2018, Thủ tướng Chính phủ đã ban hành Quyết định số 236/QĐ-TTg phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển giao thông vận tải bongdaso nét giai đoạn đến 2020, định hướng đến 2030 (Quyết định 236).

Để đáp ứng yêu cầu đặt ra trong giai đoạn phát triển mới, quy hoạch mới tập trung giải quyết những vấn đề cần bổ sung, điều chỉnh về quan điểm, chỉ tiêu phát triển; mạng đường bay; đội tàu bay; mạng cảng bongdaso nét; quản lý, bảo đảm hoạt động bay; doanh nghiệp bongdaso nét; nguồn nhân lực và cơ sở đào tạo; công nghiệp bongdaso nét; bảo vệ môi trường.

Với các nội dung được điều chỉnh tại Quy hoạch mới theo Quyết định 236, chắc chắn sẽ tạo nên khung pháp lý cao hơn và có ảnh hưởng tích cực, tạo động lực thúc đẩy quá trình đổi mới, hội nhập toàn diện, phát triển bền vững. Đồng thời, nâng cao năng lực cạnh tranh và tạo dựng hình ảnh của ngành bongdaso nét Việt Nam trên trường quốc tế. Qua đó, mang lại hiệu quả phát triển chính trị-kinh tế-xã hội, góp phần đảm bảo quốc phòng an ninh của đất nước.

Phóng viên:Ngành bongdaso nét được coi là phát triển nóng thời gian qua, bản quy hoạch lần này sẽ có những định hướng như thế nào trong việc phát triển ngành này một cách bền vững, thưa ông?

Cục trưởng Đinh Việt Thắng:Trong thời gian qua, ngành bongdaso nét phát triển với tốc độ tăng trưởng cao. Trong giai đoạn 2010-2017, thị trường vận tải bongdaso nét Việt Nam đạt 16,64%/năm về hành khách, 14%/năm về hàng hoá. Tổng sản lượng thông qua các cảng bongdaso nét đạt 16,91%/năm về hành khách, 13%/năm về hàng hóa. Sản lượng vận chuyển của các hãng bongdaso nét Việt Nam đạt 17,3%/năm về hành khách, 8%/năm về hàng hóa. Sản lượng điều hành bay đạt 12%/năm.

Để đáp ứng tốc độ tăng trưởng cao của ngành bongdaso nét, quy hoạch mới đã đưa ra các định hướng quy hoạch trên nhiều lĩnh vực như bổ sung các quan điểm phát triển theo định hướng bền vững, đẩy mạnh hội nhập quốc tế. Cùng với đó, huy động tối đa mọi nguồn lực để đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng bongdaso nét; đẩy mạnh việc thực hiện lộ trình tự do hóa vận tải bongdaso nét trên cơ sở song phương, đa phương...Ngoài ra, điều chỉnh một số chỉ tiêu phát triển của các lĩnh vực vận tải bongdaso nét, cảng bongdaso nét và quản lý bảo đảm hoạt động bay; bổ sung một số mục tiêu để phù hợp với định hướng phát triển.

Bên cạnh đó, quy hoạch lần này cũng tập trung cho phát triển thêm các đường bay theo mô hình hoạt động “điểm- điểm”. Khuyến khích việc mở các chuyến bay quốc tế đi/đến các cảng bongdaso nét có nhu cầu và tiềm năng phát triển du lịch trọng điểm quốc gia. Bổ sung định hướng phát triển mạng đường bay theo mô hình vận tải đa phương thức, đảm bảo việc phát triển cân đối, sự gắn kết chặt chẽ giữa các loại hình vận tải khác nhau.

Cập nhật các nội dung mới liên quan đến chủng loại tàu bay của các hãng bongdaso nét Việt Nam, phù hợp với kết cấu hạ tầng cảng bongdaso nét và tình hình khai thác. Điều chỉnh quy hoạch số lượng cảng bongdaso nét khai thác. Phát triển các Trung tâm logistics chuyên dụng bongdaso nét. Cập nhật Kế hoạch không vận mới của ICAO. Bổ sung quy hoạch về bảo vệ môi trường.

Đặc biệt, để đảm bảo cho ngành bongdaso nét phát triển bền vững, quy hoạch đã bổ sung về cổ phần hóa doanh nghiệp nhà nước. Xác định vai trò chủ đạo, nòng cốt của các doanh nghiệp bongdaso nét trong từng lĩnh vực. Nghiên cứu thành lập Trung tâm nghiên cứu phát triển và ứng dụng công nghệ, kỹ thuật chuyên ngành bongdaso nét đáp ứng nhu cầu phát triển của nền công nghệ 4.0.

Song song với đó, xây dựng đội ngũ chuyên gia chuyên ngành bậc cao có năng lực nghiên cứu phát triển và ứng dụng công nghệ kỹ thuật hướng tới nền công nghiệp 4.0; xã hội hóa việc phát triển nguồn nhân lực chuyên ngành bongdaso nét. Phát triển các trung tâm đào tạo và huấn luyện bay; thiết lập trung tâm đào tạo phi công cơ bản.

Các nhóm nội dung, lĩnh vực chuyên ngành bongdaso nét được quy hoạch với quan điểm phát triển đồng bộ, khoa học, thống nhất trong mối liên hệ gắn kết chặt chẽ với nhau; đảm bảo cho sự phát triển của ngành bongdaso nét trong thời gian tới phải đáp ứng đồng thời 2 mục tiêu vừa tăng trưởng hiện đại vừa bền vững.

Phóng viên:Vậy vì sao lại có sự điều chỉnh về số lượng cảng bongdaso nét và thời gian đưa vào khai thác một số sân bay thưa ông ?

Cục trưởng Đinh Việt Thắng:Quy hoạch mới có sự điều chỉnh về số lượng cảng bongdaso nét và thời gian đưa vào khai thác hợp lý hơn để nâng cao hiệu lực, hiệu quả khai thác; cải thiện giao thông kết nối liên vùng và quốc tế, quốc nội; hỗ trợ phát triển các địa phương có tiềm năng phát triển du lịch.

Cụ thể, đến năm 2020 từ 26 cảng bongdaso nét (theo quy hoạch cũ) còn 23 cảng bongdaso nét (theo quy hoạch điều chỉnh); trong đó, duy trì số lượng 10 cảng bongdaso nét quốc tế. Đến năm 2030 từ 26 cảng bongdaso nét (theo quy hoạch cũ) tăng lên 28 cảng bongdaso nét (theo quy hoạch mới); trong đó, số lượng cảng bongdaso nét quốc tế tăng từ 10 lên 13.

Quy hoạch mới bổ sung các cảng bongdaso nét (Phan Thiết, Quảng Trị, Thọ Xuân, Lai Châu) vào quy hoạch mạng để đáp ứng nhu cầu vận chuyển bongdaso nét tới các địa phương có cảng bongdaso nét được dự báo sẽ tăng mạnh và là trọng điểm du lịch quốc gia, đặc biệt là du lịch tâm linh; thúc đẩy phát triển kinh tế gắn với tăng cường tiềm lực quân sự quốc phòng, tăng cường hiệu quả công tác khẩn nguy, cứu nạn, đường bay nội vùng liên vùng trong hệ thống mạng cảng.

Một số cảng bongdaso nét được đưa ra khỏi quy hoạch mạng như Gia Lâm, Vũng Tàu. Đối với Cảng bongdaso nét Gia Lâm do trong thời gian qua không có hoạt động khai thác bongdaso nét dân dụng mà chỉ hoạt động bay dịch vụ du lịch và các hoạt động huấn luyện, vận tải quân sự. Đối với Cảng bongdaso nét Vũng Tàu, là sân bay nhỏ, chủ yếu phục vụ bay dầu khí bằng trực thăng do quân đội đảm nhiệm, nhu cầu khai thác vận tải thường lệ ít, nằm gần Cảng bongdaso nét quốc tế Long Thành trong tương lai.

Phóng viên:Trong đề án này có nội dung quan trọng là khuyến khích các hãng bongdaso nét cơ cấu lại đội bay, với số lượng các tàu bay sẽ được tăng lên, vậy việc này có ảnh hưởng đến sức ép hạ tầng bongdaso nét không thưa ông?

Cục trưởng Đinh Việt Thắng:Trong quy hoạch lần này, các lĩnh vực được quy hoạch đều đảm bảo tính đồng bộ, khoa học, thống nhất trong mối liên hệ hữu cơ với nhau, đảm bảo sự phù hợp và khả thi trong quá trình thực hiện quy hoạch. Việc điều chỉnh quy hoạch đội tàu bay dựa trên cơ sở kế hoạch phát triển đội tàu bay của các hãng bongdaso nét Việt Nam, mạng đường bay, định hướng tần suất khai thác, mục tiêu tăng trưởng thị trường; kế hoạch phát triển và năng lực thông qua các cảng bongdaso nét; tiêu chuẩn, năng lực và kế hoạch đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng cảng bongdaso nét.

Quy hoạch lần này đã tính đến các yếu tố đảm bảo cho các hãng bongdaso nét Việt Nam triển khai thực hiện định hướng phát triển đường bay trực tiếp giữa Việt Nam và các thị trường trọng điểm, bao gồm: việc cơ cấu lại, điều chỉnh số lượng đội tàu bay với các chủng loại tàu bay tầm xa, trung xa, vừa và nhỏ để phù hợp với nhu cầu khai thác thị trường và đảm bảo khả năng đáp ứng của kết cấu hạ tầng bongdaso nét.

Phóng viên:Xin cảm ơn ông.

Theo: (Quang Toàn/BNEWS/TTXVN)

Chia sẻ bài viết này