IATA duy trì triển vọng tích cực về bongdaso vn

Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) tiếp tục giữ vững dự báo tích cực cho lĩnh vực vận tải bongdaso vn bằng đường hàng không, đồng thời nhấn mạnh rằng phần lớn hoạt động thương mại toàn cầu hiện vẫn chưa bị ảnh hưởng bởi làn sóng chiến tranh thương mại mới nổi gần đây.

Theo bà Maja Marciniak – Chuyên gia kinh tế cấp cao phụ trách phân tích chính sách tại IATA, phát biểu tại Hội nghị chuyên đề Vận tải bongdaso vn thế giới (World Cargo Symposium - WCS), Mỹ chỉ chiếm 13% tổng lượng hàng nhập khẩu toàn cầu. Do đó, việc các luồng thương mại bị điều hướng bởi các chính sách thuế quan có thể mở ra cơ hội cho những thị trường mới.

Trong phiên thảo luận về “Bền vững và Triển vọng Kinh tế”, bà Marciniak cho biết:
“87% hoạt động thương mại toàn cầu không bị ảnh hưởng bởi các bongdaso vn rào thuế quan. Điều này đồng nghĩa với việc vẫn còn rất nhiều cơ hội cho các thị trường mới.”

Bà nhấn mạnh tiềm năng tăng trưởng khi chia sẻ rằng:
“Ước tính đến năm 2025, tổng sản lượng bongdaso vn được vận chuyển bằng đường hàng không sẽ đạt 72,5 triệu tấn.”

Về bối cảnh hiện tại của thị trường vận tải bongdaso vn không, bà Marciniak nhận định rằng tuy tốc độ tăng trưởng đang có dấu hiệu chậm lại trong vài tháng gần đây, nhưng đây không phải là tín hiệu đáng lo ngại.

“Sự chững lại này phần lớn là do tính thời vụ, đặc biệt sau giai đoạn cao điểm mua sắm dịp lễ Giáng sinh. Ngoài ra, tháng Hai thường có số ngày ít hơn các tháng khác nên giá trị ghi nhận trong tháng này thường thấp – điều này không cần phải quá lo lắng.”

Dự báo triển vọng ngành, bà Marciniak cho biết IATA kỳ vọng tổng khối lượng vận tải bongdaso vn tính theo chỉ số tấn-km (Cargo Tonne-Kilometres - CTK) toàn cầu sẽ tăng trưởng khoảng 6% trong năm nay.

Tốc độ tăng trưởng ghi nhận trên tất cả các khu vực, trong đó khu vực Trung Đông được dự báo sẽ dẫn đầu với mức tăng 7,5% trong năm 2025. Tuy nhiên, bà cũng lưu ý rằng các rủi ro đối với tăng trưởng đã gia tăng.

Về giá cước vận tải (yields), bà cho biết mức giá đang ở trạng thái ổn định. Năm 2024, giá cước đã tăng so với mức trước đại dịch (năm 2019), tuy nhiên cần xem xét trong bối cảnh lạm phát.

“Đây có vẻ là mức tăng trưởng đáng kể,” bà nói. “Tuy nhiên, chúng ta cũng cần nhớ rằng trong giai đoạn vừa qua, lạm phát đã ở mức rất cao.”

Cụ thể, trong giai đoạn vừa qua, giá cước tăng khoảng 38%, trong khi lạm phát tích lũy cùng kỳ vào khoảng 33%. Điều này có nghĩa là giá cước đã vượt qua tốc độ tăng của lạm phát, nhưng không quá chênh lệch như một số phân tích nhận định.

Việc giá cước và CTK đều tăng trưởng là tín hiệu tích cực cho doanh thu, theo đó IATA dự đoán doanh thu ngành vận tải bongdaso vn không sẽ tăng trung bình 5,4% mỗi năm.

Sau giai đoạn đỉnh điểm hậu đại dịch, tăng trưởng doanh thu có dấu hiệu chững lại. Tuy nhiên, dữ liệu mới nhất của IATA cho thấy từ năm 2023, ngành đã bắt đầu phục hồi rõ rệt và doanh thu hiện đã vượt mức của năm 2019.

Tuy nhiên, bà Marciniak lưu ý rằng một phần doanh thu gia tăng sẽ cần được đầu tư vào các sáng kiến giảm phát thải, hướng tới mục tiêu trung hòa khí thải (Net Zero) vào năm 2050.

Những tín hiệu kinh tế tích cực

Bà Marciniak cũng chỉ ra một số yếu tố kinh tế tích cực hỗ trợ cho triển vọng ngành bongdaso vn không.

Mặc dù tăng trưởng kinh tế có sự khác biệt đáng kể giữa các khu vực, châu Á và các thị trường đang phát triển hiện đang dẫn đầu về tăng trưởng GDP, được thúc đẩy bởi các ngành dọc như thương mại điện tử.

Tỷ lệ thất nghiệp thấp giúp tăng sức mua của người tiêu dùng, từ đó kéo theo nhu cầu tiêu dùng và tăng trưởng vận tải bongdaso vn không.

Trong khi đó, giá nhiên liệu bongdaso vn không (jet fuel) – từng tăng vọt vào năm 2022 do ảnh hưởng của cuộc xung đột Nga - Ukraine – hiện đã giảm, giúp giảm chi phí vận hành. Tuy nhiên, giá nhiên liệu vẫn biến động mạnh và tiềm ẩn rủi ro.

Ngoài ra, quá trình toàn cầu hóa ngày càng mạnh mẽ cũng làm tăng nhu cầu vận chuyển bongdaso vn xuyên khu vực, kéo theo gia tăng khoảng cách vận chuyển bằng đường hàng không.

Những rủi ro tiềm ẩn

Tuy nhiên, bà Marciniak cũng cảnh báo về các rủi ro lớn có thể ảnh hưởng đến đà tăng trưởng, trong đó nổi bật là căng thẳng địa chính trị và chiến tranh thương mại toàn cầu – hiện đang ở mức rủi ro cao hơn so với sáu tháng trước.

Tình trạng bất định khiến các doanh nghiệp trở nên thận trọng, làm chậm hoạt động thương mại, và chắc chắn sẽ có một số tác động trực tiếp từ chính sách thuế quan đối với vận tải bongdaso vn không, bà nhận định.

“Dù các mức thuế cuối cùng được áp dụng ra sao, thì ngay từ bây giờ, hoạt động thương mại đã bắt đầu chững lại khi doanh nghiệp ngần ngại ra quyết định và chờ đợi diễn biến tiếp theo.”

“Không chỉ lo ngại về thuế suất cao, mà còn là tỷ lệ lớn bongdaso vn có thể bị áp thuế, điều này ảnh hưởng trực tiếp đến dòng chảy thương mại.”

Bà kết luận:
“Ngành vận tải bongdaso vn không chắc chắn sẽ chịu tác động trực tiếp.”

Các tác động này có thể bao gồm: suy giảm dòng thương mại do giá cả tăng, thay đổi hướng vận chuyển, kéo dài thời gian thông quan, hoặc chi phí đầu tư cho máy bay tăng cao – tất cả đều ảnh hưởng đến hiệu quả tài chính của ngành.”

Có thể bạn quan tâm:Báo cáo Xu hướng vận tải bongdaso vn không tuần 15 năm 2025 từ WorldACD

𝐀𝐋𝐒 – 𝐓𝐡𝐞 𝐋𝐞𝐚𝐝𝐢𝐧𝐠 𝐨𝐟 𝐀𝐯𝐢𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐋𝐨𝐠𝐢𝐬𝐭𝐢𝐜𝐬

Chia sẻ bài viết này