Vận tải bongdaso phải chịu tổn thất doanh thu 22 tỷ đô la khi miễn thuế quan của Trung Quốc kết thúc

Mỹ dự kiến chấm dứt miễn thuế cho hàng hóa giá trị thấp từ Trung Quốc và Hồng Kông, áp thuế 145%, khiến ngành vận tải bongdaso thiệt hại hơn 22 tỷ USD.

Chính sách mới của Mỹ nhằm chấm dứt chương trình miễn thuế cho các lô hàng có giá trị thấp từ Trung Quốc và Hồng Kông, đồng thời áp dụng mức thuế suất lên tới 145% đối với hàng nhập khẩu từ Trung Quốc, được dự đoán sẽ khiến ngành vận tải bongdaso thiệt hại hơn 22 tỷ USD doanh thu trong vòng ba năm tới. Theo Cirrus Global Advisors – công ty tư vấn về thương mại điện tử và logistics – sự thay đổi này cũng sẽ đe dọa hàng ngàn nhà bán hàng nhỏ lẻ đang phụ thuộc vào mô hình giao hàng trực tiếp đến người tiêu dùng (D2C).

Derek Lossing, người sáng lập Cirrus Global Advisors, nhận định rằng các chính sách thương mại của chính quyền Mỹ có thể gây tác động nghiêm trọng đến hàng hóa vận chuyển bằng đường bongdaso từ Trung Quốc, nhất là do nhu cầu từ các nền tảng như Temu và Shein sẽ giảm mạnh. Công ty tư vấn có trụ sở tại Seattle này đã ước tính tác động lan tỏa từ chính sách mới, dự báo doanh thu ngành vận tải bongdaso sẽ sụt giảm 22 tỷ USD do nhu cầu tiêu dùng suy giảm, công suất dư thừa và giá cước giảm mạnh.

Các hãng vận tải lớn như Atlas Air, Apex Logistics của Kuehne+Nagel, cùng với các "ông lớn" thương mại điện tử như Amazon, được dự báo sẽ chứng kiến sự sụt giảm doanh thu đáng kể do phụ thuộc lớn vào bongdaso hóa từ Trung Quốc.

Sự phụ thuộc vào thương mại điện tử và vận tải bongdaso

Theo các nhà cung cấp logistics và Hiệp hội Vận tải bongdaso Quốc tế (IATA), các lô hàng thương mại điện tử chiếm khoảng 50-60% tổng lưu lượng hàng hóa đường bongdaso giữa Trung Quốc và Mỹ, và khoảng 20% lưu lượng bongdaso toàn cầu. Các chuyến bay hàng ngày qua Thái Bình Dương chủ yếu dựa vào các máy bay thân rộng chuyên chở hàng hóa thương mại điện tử.

Lossing dự đoán doanh thu vận tải bongdaso tuyến Mỹ - Trung sẽ giảm hơn 30% do khối lượng vận chuyển và giá cước giảm sau khi các chính sách thương mại mới của Mỹ có hiệu lực.

Loại bỏ chính sách "de minimis" – Tác động nghiêm trọng đến người bán nhỏ

Chính sách "de minimis" hiện tại cho phép bongdaso hóa có giá trị dưới 800 USD mỗi người mỗi ngày được nhập khẩu vào Mỹ mà không phải nộp thuế. Tuy nhiên, chính sách này sẽ bị loại bỏ kể từ ngày 2/5, buộc tất cả lô bongdaso phải làm thủ tục hải quan chính thức, kéo theo thời gian xử lý lâu hơn và chi phí cao hơn.

Việc loại bỏ "de minimis" sẽ ảnh hưởng đặc biệt nghiêm trọng đến các doanh nghiệp vừa và nhỏ chuyên bán bongdaso trực tiếp từ Trung Quốc – vốn không đủ nguồn lực để chuyển sang mô hình xuất khẩu theo container truyền thống hoặc gánh chịu mức thuế 145%.

Các nền tảng lớn như Temu và Shein đã bắt đầu điều chỉnh hoạt động. Cả hai công ty đều đã thông báo tăng giá từ ngày 25/4 để phản ứng với thuế mới và các quy định khắt khe hơn. Temu còn giảm mạnh quảng cáo tại Mỹ, trong khi cả hai đều ghi nhận sự tăng đột biến đơn bongdaso do người tiêu dùng cố mua trước thời hạn áp thuế.

Với các doanh nghiệp thương mại điện tử nhỏ, yêu cầu khai báo hải quan mới sẽ là trở ngại lớn. Trong một bài đăng trên LinkedIn, Lossing đặt câu hỏi: “Liệu người tiêu dùng Mỹ có sẵn lòng cung cấp thông tin cá nhân nhạy cảm để làm thủ tục hải quan cho các đơn bongdaso B2C không?”, qua đó nhấn mạnh rủi ro suy giảm niềm tin và khối lượng giao dịch xuyên biên giới.

Tác động kinh tế và điều chỉnh vận hành

Nhu cầu sụt giảm mạnh với tuyến vận chuyển bongdaso Mỹ - Trung sẽ thúc đẩy việc loại biên máy bay cũ, tái phân bổ tài sản sang các thị trường khác và làm giảm cước vận tải bongdaso toàn cầu. Lossing dự đoán giá cước vận tải tuyến Mỹ - Trung có thể giảm 30-40%, khiến chi phí mỗi kiện hàng có thể giảm hơn 1 USD.

Tại châu Âu, Ủy ban châu Âu cũng đang xem xét việc loại bỏ ưu đãi "de minimis" với hàng hóa dưới 170 USD, kèm theo các loại phí hải quan bổ sung, khiến các doanh nghiệp TMĐT và đơn vị vận tải bongdaso toàn cầu phải đối mặt với thách thức lớn hơn nữa.

Tác động sâu rộng đến mô hình thương mại điện tử D2C

Lossing bác bỏ ý kiến cho rằng mô hình thương mại điện tử D2C có thể tồn tại trong bối cảnh thuế mới. Ông phản đối quan điểm rằng trì hoãn thuế và giảm rủi ro tồn kho là lý do chính đáng để tiếp tục duy trì hình thức D2C từ Trung Quốc, bởi những lợi ích đó không thể bù đắp chi phí tài chính phát sinh từ thuế cao và việc loại bỏ đường miễn thuế.

Các hãng bongdaso, đơn vị logistics và sàn TMĐT đang chuẩn bị cho những điều chỉnh lớn cả về vận hành lẫn tài chính khi đối mặt với môi trường thương mại thay đổi nhanh chóng.

Aaron Rubin, CEO của ShipHero, cho biết FedEx đã áp dụng phụ phí 0,45 USD/pound cho bongdaso hóa từ Trung Quốc do các công ty đang gấp rút xả bongdaso tồn kho trước thời điểm quy định mới có hiệu lực.

Khi chính quyền Mỹ xem xét mở rộng việc loại bỏ miễn thuế "de minimis" với tất cả các quốc gia, ngành logistics và thương mại điện tử toàn cầu có thể sẽ phải đối mặt với biến động lớn chưa từng có.

Nguồn: https://www.freightwaves.com/news/air-cargo-faces-22b-revenue-hit-when-china-tariff-exemption-ends

𝐀𝐋𝐒 – 𝐓𝐡𝐞 𝐋𝐞𝐚𝐝𝐢𝐧𝐠 𝐨𝐟 𝐀𝐯𝐢𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧 𝐋𝐨𝐠𝐢𝐬𝐭𝐢𝐜𝐬

Chia sẻ bài viết này